Martes, 05 de julio de 2005
La noche del pasado viernes en la Sala San Borond?n en La Laguna el comandante de Iberia Carlos Casta?osa particip?, junto a Chano ?lvarez Cambreleng, en una charla-coloquio sobre el proyecto de construcci?n de una segunda pista en el Aeropuerto Tenerife Sur.

Carlos Casta?osa Calvo es piloto de Aviaci?n Comercial de la Compa??a IBERIA y desde 2002 est? en situaci?n de reserva. Ingres? en la Academia General del Aire en 1963, desde la que accede al grado de Teniente en 1967, y prest? sus servicios en el Ej?rcito del Aire hasta 1980, ya como Comandante, fecha en la que ingresa en la Compa??a Aviaco, hasta que en 1998 se integra en Iberia.

Los servicios prestados durante la pertenencia al Ej?rcito pasan por sucesivos cursos, destinos, cargos, comisiones y habilitaciones, que configuran una variedad que, desde la a?oranza, pasa por haber accedido a los aviones m?s vetustos (el Junker alem?n de la Segunda Guerra Mundial, el Sabre de Corea, el DC-3 flota cuyo aparato m?s moderno ten?a 5 a?os m?s que ?l...) y al material m?s sofisticado de la etapa previa al "mortal y medio" que supuso el tr?nsito a la actividad civil. Ah? conoci?, en las unidades de Caza, el F-5, el Mirage III y el Mirage F-1. El total de las casi 20.000 horas de vuelo que ha almacenado en un bagaje exento del m?s leve percance, se completa con estos ?ltimos m?s de 20 a?os que ha dedicado a la Aviaci?n Comercial. En la actualidad, su actividad se enfoca hacia la pr?ctica deportiva del vuelo y a dar forma a otras inquietudes.

Para el comandante de Iberia, el Aeropuerto Internacional Reina Sof?a fue dise?ado en su d?a con una previsi?n de desarrollo que, en apariencia, cubri? y sigue cubriendo, las expectativas. El acceso a la informaci?n exacta del volumen de tr?fico de aeronaves y de su evoluci?n en los ?ltimos a?os, permite plantear un conjunto de reflexiones sobre la conveniencia o no de abordar una infraestructura tan exageradamente magn?fica como la construcci?n de una segunda pista para las operaciones de vuelo, similar y complementaria a la ya existente, cuyo elevado coste puede suponer un derroche in?til y un agravio ante otras necesidades racionales y m?s inmediatas.

En el a?o 2004 el total de movimientos de aeronaves fue de 62.824; en el a?o 2003 de 62.505 movimientos mientras que en a?o 2002 de 62.527. La m?xima concentraci?n de tr?fico se produce puntualmente en la tercera semana de agosto. As? por ejemplo, en 2004 hubo 292 operaciones de despegues y aterrizajes. El abanico oscila entre los 84 movimientos de un jueves, en temporada baja, a los casi 300 como m?ximo. El comandante Casta?osa Calvo asegura que, a?n si se llegara a duplicar la cantidad de operaciones, el actual aeropuerto lo permitir?a
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Carlos Casta?osa indic? que viene trabajando con un equipo de profesionales desde hace tiempo y con datos contrastados puede asegurar que no es necesaria esta infraestructura que defini? como "una obra fara?nica" . A?adi? que en la actualidad su equipo dispone de un proyecto alternativo cuyo contenido no pudo adelantar porque "en primer lugar se lo vamos a presentar al Presidente del Cabildo de Tenerife".

Con respecto al proyecto de una segunda pista en el Aeropuerto Reina Sof?a, Carlos Casta?osa se?al?, entre otras cuestiones de inter?s, las siguientes conclusiones:

"Argumentamos con datos t?cnicos verificados por un equipo de profesionales que es desaconsejable la construcci?n de una segunda pista en el aeropuerto Reina Sof?a"

"No conozco ning?n lugar en el mundo que con las caracter?sticas de una isla como Tenerife tenga 2 aeropuertos internacionales"

"El proyecto de segunda pista es una obra fara?nica que no se justifica con n?meros en la mano"

"Con la actual pista se podr?a triplicar el n?mero de operaciones"

"Una de las claves para la construcci?n de infraestructuras innecesarias est? en que los intereses privados con mucha frecuencia no coinciden con el bien com?n"

"M? cr?tica es constructiva. nuestro equipo tiene un proyecto alternativo muy interesante que presentaremos al presidente del Cabildo de Tenerife"

"No tiene sentido decir que el fin del aeropuerto es fomentar el turismo de calidad".

www.canariasdigital.org ;
"EL PROYECTO DE UNA SEGUNDA PISTA EN EL AEROPUERTO REINA SOF?A ES UNA OBRA FARA?NICA QUE NO SE JUSTIFICA CON N?MEROS EN LA MANO"
Publicado por ubara @ 12:42
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