Viernes, 15 de julio de 2005
Un no de la Comisi?n al proyecto acarrear?a la p?rdida de fondos y un procedimiento sancionador

El pronunciamiento en contra de la Comisi?n Europea al expediente del puerto industrial de Granadilla no s?lo supondr?a la ausencia de fondos comunitarios para su ejecuci?n, sino, sobre todo, la imposibilidad legal de llevar a cabo la obra. As? lo confirmaron ayer a ACN Press, fuentes diplom?ticas espa?olas, comunitarias, de la Comisi?n Europea, el eurodiputado socialista Manuel Medina y su hom?logo de Los Verdes, David Hammerstein.

De esta forma se excluye la posibilidad de financiar el proyecto mediante fondos adicionales del Estado, de la Reserva de Inversiones de Canarias (RIC) o con aportaciones de empresarios tinerfe?os –como volvi? a sugerir ayer el presidente de la CEOE-Tenerife, Jos? Fernando Rodr?guez de Azero- si la Comisi?n Europea determina que el proyecto contraviene la legislaci?n comunitaria en materia medioambiental. ?Mientras no exista una decisi?n final? desde la Uni?n Europea (UE) ?no se puede poner ni una piedra?, destacaron diversas fuentes, que, si bien reconocieron que no se podr?a impedir el comienzo de los trabajos, hacerlo en contra de la legislaci?n europea supondr?a el inicio de un proceso legal ante el Tribunal de Justicia de la Uni?n Europea (UE), que culminar?a en una condena casi segura, con multa incluida.

El pr?ximo 12 de octubre, fecha en la que el colegio de comisarios tiene previsto decidir sobre las infracciones, pueden darse dos casos: bien que la Comisi?n Europea ?archive el expediente?, lo cual significa que ha dado su visto bueno y que se pueden solicitar fondos de la pol?tica regional, o bien que inicie el procedimiento de infracci?n, que se puede desarrollar en tres fases: la carta de emplazamiento, el aviso motivado y el Tribunal de Justicia de la UE. No obstante, Manuel Medina, subray? la necesidad de contar con la aprobaci?n de la Comisi?n Europea para llevar a cabo el puerto , con independencia de que exista o no financiaci?n comunitaria. El eurodiputado canario sostuvo que si Bruselas rechazara la construcci?n del puerto ?no se podr?a hacer con dinero privado porque violar?a la legislaci?n europea?.

David Hammerstein dej? claro que ?una cosa es que la UE no est? dispuesta? a conceder una financiaci?n ?y otra es que exista una infracci?n a la legalidad europea? al construir un puerto que haya sido declarado incompatible, lo que conducir?a a la ?apertura de un procedimiento de infracci?n?.



El factor tiempo
Una vez obtenido el visto bueno de la Comisi?n, el factor temporal es fundamental, ya que, si en oto?o la respuesta de Bruselas es positiva, se podr?an obtener fondos comunitarios, mientras que, si es negativa y se lanza el procedimiento de infracci?n, en el caso de que se autorice en alguna de las etapas el puerto, deber?an buscarse otras formas de financiaci?n. De ah? la importancia de enviar a Bruselas lo antes posible el dossier completo que se ha solicitado, en el que debe demostrarse su necesidad por ser de inter?s general, que no existen ubicaciones alternativas, el informe de impacto ambiental y las medidas compensatorias de dicho impacto, todo ello referido espec?ficamente al proyecto "recortado" que aprobaron todas las administraciones implicadas, y no al inicial, que ya se remiti?.



Respeto a la legislaci?n
Otras fuentes de la Comisi?n Europea aseguraron que todos los ?Estados miembros deben respetar la legislaci?n comunitaria?, de tal forma que el Ejecutivo europeo puede intervenir para hacer cumplir las reglas, en el caso de que el proyecto se lleve a cabo sin su previa autorizaci?n, denunciando el expediente ante el Tribunal de Justicia de la UE. Estas fuentes explicaron que la Comisi?n Europea ?no puede impedir? que el proyecto se ponga en marcha en Tenerife aunque haya sido rechazado, pero aclararon que Bruselas s? puede ?perseguir? este asunto hasta el Tribunal europeo, cuya sede se encuentra en Luxemburgo.

Del mismo modo, fuentes diplom?ticas espa?olas coincidieron en destacar este aspecto y afirmaron que lo ?primero es compatibilizar? el puerto con la normativa comunitaria, ya que de lo contrario el ?Tribunal de Justicia de la UE lo condenar?a seguro por incumplimiento? de las leyes europeas.

Estas fuentes diplom?ticas insistieron en que si el puerto se construye sin el visto bueno de la Comisi?n ?con independencia de d?nde proceda la financiaci?n, vamos a tener problemas?, ya que es imprescindible cumplir el Derecho comunitario.
Publicado por elmachal @ 19:07
Comentarios (0)  | Enviar
Comentarios