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Izquierda Unida Canaria (IUC) hizo público hoy un comunicado en el que afirma que el reciente pronunciamiento de la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea sobre el proyecto del puerto de Granadilla "deja en evidencia" a las autoridades españolas y canarias.
La Dirección de Medio Ambiente comunitaria ha determinado que el puerto afectaría a dos lugares de interés comunitario (LIC), lo cual "confirma que las autoridades canarias no han dicho la verdad cuando han insistido en que el proyecto del puerto de Granadilla es respetuoso con el medioambiente", afirma IUC en un comunicado.
"Si hubiera debate sobre los pretextos económicos para construir el puerto, también se evidenciaría la inconsistencia de los argumentos esgrimidos por las autoridades", afirma IUC.
Esta formación política reclama al presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, que explique "cuánto costará y qué beneficios proporcionará a la ciudadanía su idea de transformar Tenerife en centro logístico intercontinental".
Para el coordinador insular de IUC, Ramón Trujillo, construir un Puerto en Granadilla "será como construir una pirámide egipcia, porque consumirá muchos recursos y apenas aportará nada al bienestar de la población". La diferencia es que mientras las pirámides egipcias atraen turistas, el puerto de Graandilla los ahuyentará, sostiene Trujillo.
IUC apunta que el tráfico de contenedores se concentra cada vez en menos puertos, de manera que de 1993 a 2003 Tenerife experimentó una reducción de su participación en el tráfico nacional de contenedores, al pasar del 6,6 % del total nacional al 4,5 %.
Además, IUC afirma que un estudio de la Universidad de Cádiz revela que el puerto de Algeciras, que maneja un millón de contenedores al año, supuso la creación de sólo 756 empleos directos en actividades de transbordo.
"En el mejor de los supuestos, la inversión portuaria en Granadilla crearía los empleos más caros de la historia de Canarias", afirma IUC, que también señala que el puerto de Santa Cruz puede ampliarse para acoger el crecimiento del tráfico de contenedores, con menores costes medioambientales y económicos.
Esto demuestra "la escasísima rentabilidad social" del proyecto portuario de Granadilla en relación a los recursos que consumiría, señala IUC.
La Dirección de Medio Ambiente comunitaria ha determinado que el puerto afectaría a dos lugares de interés comunitario (LIC), lo cual "confirma que las autoridades canarias no han dicho la verdad cuando han insistido en que el proyecto del puerto de Granadilla es respetuoso con el medioambiente", afirma IUC en un comunicado.
"Si hubiera debate sobre los pretextos económicos para construir el puerto, también se evidenciaría la inconsistencia de los argumentos esgrimidos por las autoridades", afirma IUC.
Esta formación política reclama al presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, que explique "cuánto costará y qué beneficios proporcionará a la ciudadanía su idea de transformar Tenerife en centro logístico intercontinental".
Para el coordinador insular de IUC, Ramón Trujillo, construir un Puerto en Granadilla "será como construir una pirámide egipcia, porque consumirá muchos recursos y apenas aportará nada al bienestar de la población". La diferencia es que mientras las pirámides egipcias atraen turistas, el puerto de Graandilla los ahuyentará, sostiene Trujillo.
IUC apunta que el tráfico de contenedores se concentra cada vez en menos puertos, de manera que de 1993 a 2003 Tenerife experimentó una reducción de su participación en el tráfico nacional de contenedores, al pasar del 6,6 % del total nacional al 4,5 %.
Además, IUC afirma que un estudio de la Universidad de Cádiz revela que el puerto de Algeciras, que maneja un millón de contenedores al año, supuso la creación de sólo 756 empleos directos en actividades de transbordo.
"En el mejor de los supuestos, la inversión portuaria en Granadilla crearía los empleos más caros de la historia de Canarias", afirma IUC, que también señala que el puerto de Santa Cruz puede ampliarse para acoger el crecimiento del tráfico de contenedores, con menores costes medioambientales y económicos.
Esto demuestra "la escasísima rentabilidad social" del proyecto portuario de Granadilla en relación a los recursos que consumiría, señala IUC.