La Comisión de Defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife presentó ayer miércoles 23 de noviembre, en rueda de prensa celebrada en el Hotel Príncipe Paz, un documento alternativo al Puerto Industrial de Granadilla. Al acto, que contó con el respaldo de la Asamblea Ciudadana, asistieron además diferentes representantes políticos, sindicales, así como miembros de diferentes organizaciones que se oponen al Puerto de Granadilla y expresaron por medio del Presidente de la Comisión de Defensa del Puerto de Santa Cruz, Cándido Quintana, la importancia de asistir a la manifestación del próximo sábado 26 de noviembre, a las 12 horas, que partirá desde la Plaza de la Paz.
La Comisión de Defensa del Puerto de Santa Cruz de Tenerife presentó el ayer miércoles 23 de noviembre, en rueda de prensa celebrada en el Hotel Príncipe Paz, un documento alternativo al Puerto Industrial de Granadilla. La nueva propuesta contempla la ampliación de la Dársena Este y Norte del actual Puerto capitalino aunque, según D. Pedro Anatael Meneses, primer expresidente de la Autoridad Portuaria en intervenir, “la propuesta que planteamos no es necesaria de momento porque el actual puerto cubre perfectamente las demandas, pero si la necesitan ahí la tienen”. El expresidente de la otrora Junta de Obras del Puerto (JOP), tras disculpar la ausencia de su colega y también expresidente de la Autoridad Portuaria de S/C de Tenerife, Julio Pérez, por problemas profesionales, dedicó su intervención a desmontar todos los argumentos que defiende la actual Autoridad Portuaria para la construcción del “innecesario” Puerto Industrial de Granadilla y calificó de “falso y absurdo” defender la viabilidad del proyecto de Granadilla como base para descargar el gas natural licuado que demanda la Empresa Unelco porque “estas operaciones se pueden hacer Off Shore (fuera del puerto) como se hace actualmente en Algeciras, Cartagena y otros puertos del Estado, salvo Barcelona que lo hace directamente de su puerto.
Anatael Meneses añadió, además, que a través de esta vía Off Shore ya se opera en el capitalino muelle de Honduras para el intercambio de crudo de la Refinería, o en las descargas de combustible que se realizan en las inmediaciones del Reina Sofía para surtir de combustible al aeropuerto sureño. El expresidente portuario explicó con todo lujo de detalles el documento alternativo que consta de tres partes: a) La Dársena Norte como alternativa al Puerto de Granadilla; b) Un estudio comparativo entre el proyecto del Puerto de Granadilla y la ampliación de Santa Cruz de Tenerife; y c) Dos Planos de la ampliación del puerto de Santa Cruz.

Durante su intervención, Meneses aportó argumentos sólidos donde se aprecian claras contradicciones por parte de la actual Autoridad Portuaria, a la que acusa de “ningunear” esta situación y de ningunearlo a él mismo ocultándole información a la que debe de tener acceso como consejero de dicha entidad. Asimismo, mostró un ejemplar de la revista “El Cambullón”, que edita la Autoridad Portuaria, correspondiente a mayo de 2003, en la que se plantea la imposibilidad de ampliación del Puerto de Santa Cruz y hoy, dos años después, afirmó Meneses, se está empezando a ejecutar aunque muy lentamente el proyecto de la Dársena Este, lo que evidencia claramente las contradicciones de la actual Autoridad Portuaria”. Esta viabilidad para el crecimiento del recinto portuario capitalino en su Dársena Norte ya lo planteó el malogrado Arturo Escuder, puntualizó Meneses, cuando en 1987 ejerció de presidente en funciones de la Junta de Obras del Puerto.
Que se entere Europa
Anatael Meneses, que actuó como portavoz de la Comisión en Defensa del Puerto de Santa Cruz, hizo hincapié en la importancia que los medios de comunicación tienen como “correa de transmisión” entre ellos y la ciudadanía a la que quieren presentar este proyecto, y también a la Unión Europea quien también reconoce como “elevado e irreversible” el impacto ambiental en caso de ejecutarse el Puerto de Granadilla, tal y como se desprende de la carta que el Director General de Medio Ambiente de la UE envió al embajador español el pasado 17 de octubre. Si bien, volvió a recalcar de innecesaria la ampliación de cualquier proyecto portuario, sí mantiene que la ampliación del puerto de Santa Cruz, en caso de ser necesario, “podría hacerse por fases donde, en primer lugar se realizara un dique de protección exterior abrigado en la dársena Norte para graneles sólidos y carga rodada”. Esto sí sería un proyecto “realizable, razonable, pero ni siquiera es necesario”. Lo que importa ahora, concluyó Anatael Meneses, es la Dársena Este.

Pablo Montoro intervino en segundo lugar y recalcó todos los argumentos que Anatael Meneses había planteado anteriormente, como también lo hizo el otro expresidente portuario, Guillermo Bencomo, quien afirmó que “en los puertos no manda su dueño sino las grandes empresas transportistas”.
Finalmente, el presidente de dicha comisión, Cándido Quintana, invitó a la ciudadanía a manifestarse el próximo sábado día 26 de noviembre, en la Plaza de La Paz, contra el especulativo proyecto del Puerto Industrial de Granadilla por considerarlo innecesario tal y como argumentaron los tres expresidentes de la Autoridad Portuaria que presentaron el proyecto de ampliación del puerto de Santa Cruz de Tenerife y que, según su portavoz, D. Pedro Anatael Meneses, “enviaremos a la Unión Europea para que se enteren de que sí hay alternativas posibles al puerto de Granadilla”.