ESTUDIO COMPARATIVO ENTRE EL PROYECTO DEL PUERTO DE GRANADILLAY LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MÁS RELEVANTES

PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
1ª Fase:
Dique exterior: 2.560 m.
Dique exterior: Profundidad máxima 55 metros
2ª y 3ª Fase:
Superficie abrigada –Tierra-: 786.000 m2.
Superficie destinada a Base de Contenedores: 260.000 m2.
Capacidad de almacenamiento: 780.000 TEUS.
Superficie Destinada a Graneles: 195.000 m2.
AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
OPCIÓN A) AMPLIACIÓN DE LA DÁRSENA DEL ESTE
Línea de Atraque: 687 m.
Dique exterior: No es necesario.
Superficie Abrigada – Tierra- 150.000 m2.
Capacidad de Almacenamiento de Contenedores: 450.000 TEUS.
OPCIÓN B) PROYECTO DÁRSENA NORTE
1ª Fase:
Dique exterior: 2.398 m.
Profundidad máxima del Dique exterior: 70 m.
2ª y 3ª Fase:
Superficie abrigada –Tierra-: 814.511 m2
Superficie Destinada a Base de Contenedores: 450.000 m2
Capacidad de Almacenamiento: 1.350.000 TEUS.
Superficie Destinada a Graneles: 93.061 m2
INVERSIÓN
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
1ª Fase: 136.000.000 de Euros.
2ª Fase: 250.000.000 de Euros.
3ª Fase: 386.000.000 de Euros.
AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
Opción A (Ampliación del Dique del Este): 70.000.000 de Euros
Opción B ( Dársena Norte):
1ª Fase: 215.000.000 de Euros.
2ª y 3ª Fase: 265.000.000 de Euros.
Total: 480.000.000 de Euros.
EMPLEO
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
El empleo generado en el Puerto de Santa Cruz sería muy superior al que podría generarse en Granadilla debido, entre otras razones, a la existencia actual de un Puerto en Santa Cruz. (El empleo generado actualmente se sitúa en torno a 10.000 personas.

BENEFICIOS
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
No existe ninguna justificación en cuanto a la mejora de beneficios pues para descargar el Gas Natural Licuado, nuevo combustible de la empresa Unelco, puede realizarse con una instalación Off-Shore (fuera de puerto)

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
Los beneficios aumentarían sensiblemente como consecuencia de la ampliación de actividades en dicho Puerto. El volumen actual de negocio del Puerto de Santa Cruz en el sector servicios está en torno a 450.000.000 de Euros.
DIFICULTADES OPERATIVAS
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
Los vientos reinantes en la zona son de gran intensidad (el 30% de los días del año la velocidad media del viento oscila entre 30 y 36 nudos, lo que dificultaría la operativa de la carga-descarga de los contenedores, así como la maniobra de los buques).

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
No existen dificultades operativas.
PRINCIPALES VENTAJAS/DESVENTAJAS
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
- Afecta a un entorno de costa virgen.
- Necesita generar infraestructuras de acceso, así como vías de servicio e instalaciones complementarias.
- Generaría economías de escalas que desplazarían el tráfico de Santa Cruz a Granadilla.
- Innecesario para el import-export.
- Necesidad de justificar exhaustivamente su posible impacto ambiental.
- Rechazo de gran parte de la sociedad y usuarios del Puerto al tener otras alternativas como el Puerto de Santa Cruz.
- Incertidumbre de posibles operadores y usuarios.
- Incremento del tráfico en la autopista del Sur (2000 camiones por día)
- Necesidad de generar una nueva comunidad portuaria.

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
- Alternativa económica y técnicamente justificada al Puerto de Granadilla.
- La ampliación de la Dársena del Este no necesita estudio de impacto ambiental.
- La Dársena Norte se desarrollaría en una zona contigua a espacios portuarios sin afectar a costa virgen.
Cubriría sobradamente el import-export de la isla y el trasbordo.
Utilización de los servicios actuales del Puerto (amarradores, prácticos, estibadores)
IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO PUERTO DE GRANADILLA:
El impacto ambiental según los estudios aportados sería muy elevado e irreversible.

AMPLIACIÓN DEL PUERTO DE SANTA CRUZ:
Bajo impacto ambiental. El Lugar de Interés Comunitario (LIC) situado en esta zona ha desaparecido como consecuencia de los vertidos de las industrias de la actual zona ZEC.
Fuente: Comisión de Defensa del Puerto de Santa Cruz