Martes, 10 de enero de 2006
Pedro Anatael Meneses Roqu?


Se viene manifestando con relativa frecuencia y ?nimo de justificar la necesidad del puerto industrial de Granadilla la posibilidad de retirar el intenso tr?fico por carretera de mercanc?as peligrosas destinadas al pol?gono industrial y al aeropuerto Reina Sof?a. El Consejero de Medioambiente, Domingo Berriel, en su comparecencia en comisi?n parlamentaria a petici?n del grupo socialista defendi? los beneficios medioambientales que se derivar?n del puerto de Granadilla, ya que supondr? la ?eliminaci?n? del transporte de mercanc?as peligrosas por carretera, una disminuci?n del traslado de camiones al puerto de Santa Cruz y de las emisiones de di?xido de carbono provocadas por este transporte.

Como consecuencia de un accidente ?24 junio 2002?, a la altura de Tabaiba, un camin? cisterna cargado con 33 toneladas de combustible de baja densidad y altamente inflamable volc? provocando el cierre total de la v?a durante m?s de cinco horas en sentido Sur. En el Cabildo se manifest? que se trataba de un accidente evitable se propon?a instar a la compa??a petrolera a utilizar buques hasta el campo de boyas de La Tejita, situado en Granadilla de Abona. Con esa propuesta se pretend?a evitar el uso de la Autopista del Sur por camiones cisternas que transportan el combustible para suministrar las aeronaves del Reina Sof?a. Hoy, a?adir?amos las instaladas ya, UNELCO y otras empresas, en el pol?gono de Granadilla. Se informaba que el campo de boyas era operativo ?a?n lo es?, para la descarga por tuber?a ?mangueras especiales?, de keroseno y otros combustibles que el aeropuerto Reina Sof?a y pol?gono industrial de Granadilla demandan.

El riesgo de derrames o accidentes en descargas por tuber?a ?mangueras?, en campos de boyas es muy bajo. Existe experiencia de a?os en el cercano puerto de La Hondura (Santa Cruz), explotado por CEPSA. Millones de toneladas se han descargado all? con leves novedades, y no se podr? alegar afectaci?n medioambiental en La Tejita porque la instalaci?n existe y se usa y los efectos de derrame si se produjera ser?an similares en uno u otro punto ?La Hondura o La Tejita?, pues afectar?a a las mismas zonas mar?timas por ser el norte el reinante en toda esta cara sur. Esta es la verdadera soluci?n al tr?fico pesado con mercanc?as peligrosas en la TF-1, las dem?s son parches.

El Consejero de Medioambiente copia al presidente de la Autoridad Portuaria y nos habla de una disminuci?n de camiones. El presidente dec?a que la alternativa presentada por los ex presidentes no lo es al proyecto del puerto de Granadilla ?entendido como puerto industrial?, pues al dotar de atraque pr?ximo a los grandes consumidores de graneles ?gas licuado, clinker, cemento, fuel y keroseno?, ya instalados o por instalar en el pol?gono, permitir? eliminar el tr?fico por carretera de veh?culos pesados. Es cierto, el tr?fico pesado se eliminar? pero el tr?fico ligero o de distribuci?n (furgones y peque?os camiones de reparto), aumentar? en mayor proporci?n que el pesado si el tr?fico cautivo actual ?como parece desprenderse de sus manifestaciones?, se desv?a hacia el puerto industrial, puesto que el peso de la poblaci?n est? a?n en el ?rea metropolitana. Ejemplo de ello: ?Cu?ntos supermercados tiene instalados en el ?rea metropolitana ?esa? gran superficie comercial de la que hab? el presidente y que diariamente son abastecidos desde Granadilla? ?Ganaremos en fluidez del tr?fico con el cambio de veh?culo pesado a ligero? Sinceramente, no. Aumentar? el n?mero de veh?culos ligeros en la v?a y, por consiguiente, el tr?fico se har? m?s denso y peligroso. Los incrementos de tr?fico y las consecuencias medioambientales ir?n en aumento con la consolidaci?n de la Plataforma Log?stica del Sur.

El Consejero olvida el sinn?mero de ?gasolineras? que existen a lo largo de las carreteras isle?as, tanto en ruta norte como en la sur. Dif?cilmente se podr? ?eliminar?, de la circulaci?n las cubas con gasolinas y gas?leos destinados a esas ?gasolineras?, por lo que su circulaci?n en la TF-1, ruta hacia el sur, continuar?. Es m?s, si la refiner?a de CEPSA abandonara Santa Cruz, en uni?n de las petrol?feras instaladas en el muelle de El Bufadero, Repsol y BP, la circulaci?n en sentido norte,por la misma TF-1, continuar?a por el gran n?mero de las existentes en el ?rea metropolitana. Por tanto, no se podr? ?eliminar? de las carreteras a las cisternas (cubas), con productos petrol?feros ligeros. El medioambiente seguir?, pese al puerto industrial de Granadilla, sufriendo las emisiones de di?xido de carbono y el tr?fico en direcci?n ?rea metropolitana crecer? exponencialmente si ?todo?, acaba en Granadilla.

El seguidismo pol?tico y la ignorancia hacen que el Consejero se pregunte el por qu? los ex presidentes, autores de una alternativa a Granadilla, no impulsaron y adoptaron estas decisiones de planificaci?n cuando ostentaron el cargo. Desafiamos se haga un inventario de obras y proyectos para Santa Cruz en el per?odo de gesti?n de los ex presidentes y se compare con las ejecutadas y proyectadas en el per?odo del actual presidente. Se comprobar? que est? viviendo de rentas ajenas. No olvide el Consejero que tanto el puerto de Granadilla, como la D?rsena Norte de Santa Cruz son iniciativas y viejos proyectos de los ex presidentes. Acuda a las hemerotecas de los diarios locales. Ejemplo de ello: Diario de Avisos de fechas 4 noviembre 1992, y 21 de febrero de 1994, y podr? comprobar lo que ya se planificaba en esa ?poca, adem?s del Plan de Marketing del Puerto del a?o 1992

El Consejero de Medioambiente y Ordenaci?n del Territorio, por sus competencias, debe ayudar a disipar las dudas existentes en los ambientes portuarios de que el gas licuado se pueda descargar en Granadilla desde buques alejados de la costa (Of.-short). Ayudar?a m?s sus informes, pues su apreciaci?n son los ?nicos que valen, y no esas opiniones t?cnicas o personales de rango menor que acostumbran aportar determinados grupos. Un ejemplo de c?mo no deben funcionar las instituciones p?blicas es el tratamiento oficial dado a los rellenos de la zona D?rsena de Pesca?San Andr?s (ZEC), tan cercanos al lic que el ?chocolate?, generado le alcanzaba de lleno pese a la t?mida barrera instalada all?. Por cierto en el momento de enviar este articulo, me han comunicado mi cese como Consejero de la Autoridad Portuaria de S/C de Tenerife espero que con esto, Don Ad?n Mart?n y alguno m?s puedan tener un Feliz A?o.
Publicado por ubara @ 12:16  | opini?n
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