Mi?rcoles, 27 de septiembre de 2006
Hechos lamentables como estos no de debieran de suceder cuando ya hace varios a?os se viene denunciando la mediocridad de los medios y formaci?n de muchos polic?as de la guardia civil. Nuestro m?s sentido p?same a las familias desde el Organismo Social Kanaryo Titeroygakat y esperamos de una vez por todas que estos profesionales puedan realizar su actividad de forma segura.

A continuaci?n les env?o el escrito que se remiti? en el d?a 27 DE JULIO DE 2004 a la Direcci?n de General de la Guardia Civil, Ministerio del Interior, medios de informaci?n, etc.

LOS QUE MANDAN A CUMPLIR ?INCUMPLEN!

Como todos sabemos el Servicio Mar?timo de la Guardia Civil comienza su andadura en el a?o 1992, un Real Decreto fechado el 22 de febrero de 1991, constituye el acta fundacional del mismo, nacido de la necesidad de dotar al cuerpo de medios materiales y humanos cualificados para desempe?ar todas las funciones de la Instituci?n dentro del mar territorial y con car?cter excepcional fuera de ?l. Ha pasado mucho tiempo desde estos inicios, y lo que empez? con embarcaciones neum?ticas y alguna que otra patrullera ligera, donde a?n sin titulaci?n, especializaci?n y conocimientos marineros, se podr?a afirmar que ten?an alg?n conocimiento para desarrollar esta labor, dado que, pose?an m?s conocimiento que lo que es el titul?n o Licencia Federativa y algo menos de lo que se necesita para tener la titulaci?n de Patr?n de Embarcaciones de Recreo ( PER).
Actualmente, este Servicio Mar?timo esta dotado de embarcaciones de hasta 70 metros, pasando por las de 15, 20 y 30 metros, con tecnolog?a puntera y sus dotaciones carecen de conocimiento, especializaci?n y titulaci?n para ejercer de patrones, jefes de maquinas o marineros, incumpliendo todas las legislaciones espa?olas, de la OMI e incluso de la Armada para la formaci?n y titulaci?n del hombre de mar, adem?s no efect?an tampoco los reconocimientos preceptivos para el despacho de buques, como son Certificados en regla y Reconocimientos m?dicos espec?ficos.

En cualquier profesi?n hay que estar titulado y capacitado para ejercerla, no cabiendo la menor duda que en este caso existe intrusismo profesional por parte de la Guardia Civil, ya que incumplen lo legislado en cuanto a formaci?n y titulaci?n para Marina Civil y adem?s lo que se establece para la Armada; por tanto, no est?n cualificados, titulados y capacitados para tripular embarcaciones con las garant?as de Seguridad que establecen las Leyes Mar?timas.

En Marina Civil y Armada, aparte de estudiar varios a?os para poder mandar hay que sufrir un reconocimiento medico intenso y adem?s hay que navegar varios a?os para mandar como oficial de guardia y solo al cabo de un tiempo se podr? ejercer jefatura o mando con la titulaci?n obtenida. En caso de querer mandar barcos superiores, hay que volver a estudiar y ejercer nuevamente como oficial de guardia durante un tiempo para obtener jefatura. En Marina Civil, los niveles de formaci?n empiezan por el Certificado de Competencia Marinera, posteriormente las Certificaciones de Contra Incendios y Supervivencia en la mar y la especializaci?n de Guardia de Puente o Maquinas, esta es la condici?n m?s baja que existe en la profesi?n de marinero. Adem?s pasar el reconocimiento previo al embarque, condiciones sin las cuales no se puede embarcar como tripulante de un barco. A los Patrones o Capitanes, se les exige adem?s de los estudios, pasar un reconocimiento Medico especifico, D?as de Mar como Marinero y/o Oficial, Certificaci?n de Contra Incendios y Supervivencia segundo Nivel, Formaci?n Sanitaria Tercer Nivel, Cursos de Radio-telefon?a, Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Mar?tima, IANSAR b?squeda y Salvamento, Radar, Radar de Punteo Autom?tico, Ingles Mar?timo y un sin fin de especializaciones m?s, sin las cuales no puede embarcar como titulado. En Maquinas, existen tambi?n Certificados de Aptitud espec?ficos sin los cuales no se puede ejercer ni oficialidad, ni mando.

En la Armada, todos los oficiales son Capitanes o Jefes de Maquinas, y van ascendiendo en relaci?n al tiempo navegado y a los cargos de jefatura obtenidos.

Tanto Armada, como Marina Civil, cumplen estricta y escrupulosamente con la Legislaci?n Mar?tima, sin embargo el Servicio Mar?timo de la Guardia Civil incumple absolutamente todo lo legislado, por lo tanto, tendr?n que dejar en manos de Marinos de Guerra o de Marinos Civiles el mando de sus embarcaciones, posteriormente formarse y embarcar como marineros para tener los d?a de mar, pasar los reconocimientos m?dicos perceptivos y solo cuando est?n formados, titulados y con las especializaciones que exige la Ley, pienso superior formaci?n a los Marinos Civiles, solo entonces podr?n optar al mando.

Resulta de lo mas absurdo que un cirujano sin titulo ejerza como tal porque lleva diez a?os
ejerciendo, o que un conductor sin carne lo haga porque lleva m?s de 20 a?os conduciendo, como estos existen muchos ejemplos, denunciados y con aplicaci?n de la Ley ?Por qu? en este caso existe ocultaci?n, consentimiento y oscurantismo?. Por tanto, la situaci?n de las tripulaciones del Servicio Mar?timo de la Guardia Civil es de incompetencia total y como tal hay que denunciar donde corresponda esta trasgresi?n a la Ley, precisamente por los que est?n mandatados a hacerla cumplir, aunque sean ellos los que de entrada la incumplen.

Nos consta que la Asociaci?n de Titulados N?uticos Pesqueros (AETINAPE) ha denunciado este intrusismo profesional, no sabemos si las dem?s Asociaciones Profesionales lo han hecho, lo que si resaltar?amos es la cantidad de profesionales capacitados que se encuentran en estos momentos en desempleo, tanto por reducciones de flota, como por falta de acuerdos de pesca, esto hace que el desempleo sea muy elevado.

Por tanto, no podemos consentir y a?n menos admitir este intrusismo profesional por personas que hacen lo que pueden, pero no lo que deben, que no es otra cosa que estar titulados y capacitados para embarcar.

Nosotros desde el Organismo Social Canario TITEROYGAKAT, denunciaremos estos hechos ante el Defensor del Pueblo o ante quien corresponda, al considerarlos totalmente fuera de la Ley. En caso de que no se tomen medidas, tendremos bastante claro como se act?a en Espa?a y en que Estado de Derecho nos encontramos.

Observamos como cuando se formo este servicio, se dec?a personal cualificado, despu?s de 12 a?os, aun siguen sin titulo que los faculte para el mando, sin formaci?n marinera y sin especializaciones, por lo tanto, incumplen la Ley deliberadamente y en total impunidad.

El director de ?rea mar?tima
Manuel Guti?rrez Ramos
A 27 DE JULIO DE 2004
Publicado por ubara @ 16:59
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