Viernes, 03 de noviembre de 2006
Primeras lluvias oto?ales de 2006

Leo en la portada del peri?dico decano de la Prensa de Canarias, Diario de Avisos, de hoy jueves 2 de noviembre de 2006, estos titulares: Una tromba de agua provoca inundaciones y cortes de luz La lluvia descarg? con fuerza en el ?rea metropolitana y en el sur de la Isla. En Santa Cruz se cerraron al tr?fico varias v?as y en la Cuesta se desalojaron 20 familias.

La terminal y pista del aeropuerto del sur quedaron anegados y los vuelos desviados El t?nel creado para el paso del tranv?a junto al Hospital Universitario, totalmente inundado. La noticia es ilustrada con una espectacular fotograf?a del t?nel inundado del cual parecen emerger los ra?les como flotando, y el texto remite a las p?ginas 25 a 27, donde figuran estos titulares: Piedras barro, calles cortadas al tr?fico y alcantarillas desbordadas.

En dos horas y media se registraron en la capital tinerfe?a hasta 40,4 litros por metro cuadrado. Los aeropuertos afectados. Siete mil abonados se quedan sin luz en el sur por la lluvia. El Consorcio acusa a los bomberos de ?boicotear? la alerta y estos los desmienten. El alcantarillado se desborda en el Sur e inunda inmuebles. Se cierran los centros de salud de Gu?a, G??mar y Santiago del Teide Un rayo deja sin luz a Tacoronte y se inunda Hospit?n en el Puerto de Cruz.

Ayer festividad de Todos los Santos, la TVC ha interrumpido su emisi?n festiva, para dar un especial informativo sobre la inclemencia meteorol?gica. La Televisi?n Canaria ha vuelto a dar im?genes parecidas a las de a?o pasado, y las del anterior, y a las del anterior del anterior...

Zonas inundadas, carreteras interrumpidas, desprendimientos de rocas y piedras, charcos, charcas, lodazales, y da?os en edificaciones p?blicas y privadas. Barrancos corriendo, carreteras corriendo, calles corriendo, tapas de alcantarilla desbordadas, calles anegadas. La locutora realiza varias entrevistas en directo. Al Alcalde Miguel Zerolo le ha preguntado si esto no pod?a ser prevenido. Y el Alcalde ha respondido que eso era imposible, porque habr?a que perforar toda la ciudad para cambiar el sistema de alcantarillado. ?Le ha traicionado el subsconciente al alcalde Zerolo? La ciudad de Santa Cruz de Tenerife y todo el camino hasta La Laguna, ha sido ? y contin?a - perforada para la instalaci?n del tranv?a. ?No podr?a haberse aprovechado para remodelar simult?neamente el alcantarillado? No quiero imaginarme, ni siquiera pensarlo, que en el futuro tengamos que volver a pasar por el padecimiento de ver la ciudad perforada, una vez m?s, porque el sistema de alcantarillado no aguante m?s, y no haya m?s alternativa que redimensionarlo.

El concejal Hilario ha declarado, sin ning?n rubor, que el agua viene de las laderas, carreteras y v?as. Hay que ser muy totorota para ignorar que el agua ca?da del cielo busca su camino para discurrir por laderas, carreteras y v?as. Mar?a Jim?nez y San Andr?s se han quedado sin luz. La acatarrada portavoz de la multimillonaria en beneficios Endesa-Unelco, de apellido Corredera, ha dicho que estos cortes son normales.

Otro totorota portavoz de AENA, ha dicho que puede haber aquaplanning (?que fisno!) y que es un riesgo para los aviones. Las islas de El Hierro y La Gomera han estado sin comunicaci?n a?rea. Todos los entrevistados por la locutora de la Televisi?n Canaria han dicho que est?n reunidos y funcionando los comit?s de crisis. Y con la alerta declarada. Como ciudadano de a pie, sin m?s conocimiento que los residuales de mi situaci?n actual de modesto pensionista jubilado del Instituto Nacional de Meteorolog?a, no puedo evitar manifestar mi asombro y exclamar que todos interlocutores - pol?ticos y portavoces - en el especial informativo festivo de la TVC no merecen el m?s m?nimo respeto ni credibilidad. Tienen una cara que se la pisan. El episodio meteorol?gico padecido en estos d?as es uno de los normales, comunes, habituales en Canarias. Nada inaudito. Lo que es inaudito es que hayamos cambiado la geograf?a de la Isla a fuerza de cemento y asfalto. La forma en que se utilizado este cemento y asfalto es la causa de los desastres, por haber cambiado la geograf?a isle?a.

Y todav?a estamos al principio del oto?o. Cuando venga el invierno con sus lluvias m?s abundantes, no vamos a tener paraguas para todos. Pero seguir?n los mismos pol?ticos incompetentes gobernando. ?Que no nos pase nada! ?Que cruz tenemos en Santa Cruz!

EL PRIMER CIERRE DEL AEROPUERTO TENERIFE SUR

Un episodio -no divulgado- de la historia de nuestro aeropuerto Reina Sof?a-Tenerife Sur es que cuando se inaugur? el aeropuerto no se hab?a previsto la dotaci?n de personal meteorol?gico para prestar la asistencia meteorol?gica aeron?utica imprescindible.

A toda prisa, la direcci?n del Centro Meteorol?gico convoc? una reuni?n de todo su personal t?cnico para comunicarle que todos deb?amos participar en la prestaci?n del servicio, desde los que estaban destinados en Iza?a hasta los del Centro, incluyendo a los destinados en Los Rodeos, sin que ello afectara a los servicios establecidos en cada uno de sus destinos.

Y as? se hizo. Yo estaba destinado en la Estaci?n de Radiosondeos de Santa Cruz de Tenerife. Por esas fechas hubo una gran tormenta, que me agarr? en el camino hacia el aeropuerto para prestar mis servicios, sobre las siete de la ma?ana. La tormenta era de tal intensidad que a la altura de Arafo, tuve que echarme al arc?n y parar el coche, porque el limpiaparabrisas no daba av?o para eliminar el agua. Aguard? hasta que amain? la ca?da de la lluvia, y pude proseguir mi camino al aeropuerto.

Cuando entr? por la zona reservada para el aparcamiento de los funcionarios, hab?a una enorme cantidad de barro que hab?a inundado hasta la pista de despegue y aterrizaje. El aeropuerto no estaba operativo. Pero el director del aeropuerto, Crescente, con gran presteza, saltando por encima de la burocracia, realiz? las acciones ejecutivas necesarias para eliminar la capa de lodo de la pista, haciendo que trajeran palas mec?nicas limpiadoras, dejando la pista en condiciones operativas en brev?simo tiempo. El aeropuerto estuvo abierto y disponible sobre las once de la ma?ana. Toda la ma?ana fue de tiempo desapacible, y las nubes cubr?an el cielo ocupando cotas muy bajas, hasta el punto que no se ve?a la monta?a del M?dano. Cuando el avi?n de Iber?a procedente de Madrid, que deb?a arribar sobre el mediod?a, inici? su aproximaci?n recibi? la informaci?n meteorol?gica confeccionada por m?. El avi?n de Iberia procedi? de acuerdo con la normativa aeron?utica a dirigirse al aeropuerto alternativo de Los Rodeos. Seg?n me dijeron, el comandante del avi?n de Iberia continu? su aproximaci?n e inici? la perforaci?n de las nubes, confiando en la leyenda meteorol?gica-aeron?utica de que los meteos siempre damos los partes meteorol?gicos extremando las condiciones desfavorables. Vamos, lo que en t?rminos vulgares se traduce en que nos cubrimos aquella parte de la espalda donde esta pierde su honroso nombre, para no correr riesgos.

Cuando el piloto se percat? de que la informaci?n meteorol?gica facilitada era precisa y exacta, suspendi? la perforaci?n de nubes, de acuerdo con las normas internacionales, y frustr? la aproximaci?n, procediendo al aeropuerto alternativo. Y se produjo la gran paradoja: el viejo aeropuerto de Los Rodeos, cuya presunta peligrosidad fue el pretexto para construir Tenerife Sur, result? m?s seguro que el nuevo. ?Ja!

La meteorolog?a del 3 al 6 de diciembre de 1991 en las Canarias Occidentales

No hace falta ser un experto en climatolog?a para saber y decir que en Canarias ha llovido siempre por estas ?pocas, y desde hace much?simo tiempo. En prueba de ello, transcribo a continuaci?n el texto de un documento existente y conservado en el Archivo del Centro Meteorol?gico en Santa Cruz de Tenerife:

Durante los d?as 3 a 8 de diciembre de 1991 se produjo una situaci?n meteorol?gica con las siguientes caracter?sticas:

- D?a 4.12.1991 Los vientos soplaron moderados a fuertes del sur al suroeste, con rachas superiores a los 100 kil?metros por hora. Se produjeron lluvias aisladas de intensidad variable, registrando valores de m?s de 100 litros/m2 en diferentes puntos de las islas occidentales.

- D?a 5.12.1991 El frente que atraves? ayer por las islas occidentales ocasion? vientos de componente oeste con rachas fuertes que superaron los 100 km/h, produciendo chubascos importantes, con valores de m?s de 100 litros/m2 en diferentes zonas de las islas occidentales.

- D?a 6.12.1991 Continu? el tiempo inestable con chubascos ocasionales y dispersos, registrando valores de m?s de 100 litros/m2 en puntos de las islas occidentales. Los vientos soplaron moderados en general, con rachas moderadamente fuertes en zonas occidentales.

- D?a 7.12.91 Los vientos soplaron moderados en general, m?s flojos en zonas orientales y con rachas moderadamente fuertes en las occidentales. Durante las ?ltimas 24 horas se produjeron lluvias de intensidad variable, registrando valores de m?s de 100 litros/m2 en puntos de las islas occidentales.

- D?a 8.12.91. Ayer se produjeron algunas lluvias aisladas, que superaron los 50 litros/m2 en puntos de las islas occidentales.

Por comparaci?n con lo expuesto en este documento, es evidente que lo que ha pasado sobre nuestras Islas desAfortunadas en estos d?as de octubre-noviembre de 2006, es una m?s de las t?picas, normales, comunes, habituales, tormentas de oto?o. Si estas tormentas son tan normales, la pregunta que surge es: ?por qu? estamos padeciendo los mismos problemas de todos los a?os? Se repiten a?o tras a?o, similares efectos catastr?ficos en las infraestructuras y construcciones p?blicas y privadas. Si hay ingenieros y arquitectos competentes, ?por qu? est?n las islas tan mal construidas?

Pedro Medina Sanabria
Publicado por ubara @ 17:33  | Islas
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