Martes, 21 de noviembre de 2006
Manuel de la Rosa Hern?ndez

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Hasta ahora el Puerto santacrucero ha sido un pilar b?sico en la econom?a de la ciudad, muchas industrias, comercios, talleres, ubicados por diferentes pol?gonos del ?rea metropolitana tienen en el Puerto su eje vertebrador. Sin embargo el hecho de que al Puerto de Santa Cruz se le haga la competencia creando otro para cumplir funciones que este puede desarrollar lleva parejo un inter?s por desmantelarlo, empezando por dejarlo morir.
Por otro lado, en el avance del PGOU de Santa Cruz se contemplaba la instalaci?n de zonas de ocio y actividades de tipo tur?stico en la zona portuaria de Santa Cruz. Una de ellas era la construcci?n de un puerto deportivo en la misma bocana del Puerto que logr? evitar la movilizaci?n ciudadana. A falta de contar con el PGOU definitivo se puede aventurar que el inter?s por darle ese cambio a la zona portuaria seguir? apareciendo en esa planificaci?n urban?stica.
Todo el dise?o de la ciudad se hace acorde con ese modelo de ciudad que se lleva a cabo en funci?n de ese nuevo papel que dicen que quieren dar a la urbe chicharrera. Esto se hace sin debate, participaci?n y decisi?n ciudadanas. En el fondo del asunto no es que se est? propiciando un modelo econ?mico s?lido, en este caso la l?gica que mueve este inter?s es la actividad especulativa, con la b?squeda de obtenci?n del mayor beneficio en el menor tiempo y con el menor esfuerzo inversor posible. Para las entidades privadas tener el control de los Ayuntamientos y otras administraciones a trav?s de sus testaferros es fundamental para poder llevar a cabo estos planes.
El enfoque que se deber?a primar en la defensa del Puerto de Santa Cruz deber?a ser fundamentalmente de ?ndole socioecon?mica, empezando por los puestos de trabajo directos en el muelle hasta el de toda una serie de empresas que tienen una relaci?n y dependencia directa con el Puerto.
Pero adem?s est? el hecho de que se pretende cambiar el actual uso industrial por el de residencial en alguna zona, deslocalizando con ello industrias del ?rea metropolitana para obligarlas a instalarse en el Pol?gono Industrial de Granadilla. Tal era el caso concreto del pol?gono industrial del Chorrillo situado entre Cuevas Blancas y la entrada de El Tablero, en el Suroeste de Santa Cruz de Tenerife. Pero de serles f?cil de llevar a cabo nada descartar?a que fueran haci?ndolo con el resto de pol?gonos industriales del ?rea metropolitana.
La informaci?n directa de esta situaci?n a los trabajadores y a los barrios deber?a hacerse desde aquellas organizaciones con posibilidad de informar y promover la acci?n en este terreno: sindicatos, AAVV, Coordinadora de Pueblos y Barrios, etc. Esto es fundamental para que la lucha en defensa del Puerto cuente con los principales implicados directos en un cambio de rumbo en relaci?n al Puerto de Santa Cruz.
Para ello ha de darse mayor realce a la denuncia, concienciaci?n y movilizaci?n ciudadana en torno al Puerto de la capital. Es necesario promover esta actividad antes de que sea demasiado tarde. Esta actividad no solo debe darse en determinados c?rculos sociales, muy respetables, sino que debe subir a los barrios altos de la ciudad donde se ubican las industrias, almacenes y talleres donde est?n los que tienen inter?s en defender de verdad ese Puerto si se les explica la relaci?n directa que tiene con su vida. Es adem?s una forma de contribuir a vincular a mucha m?s gente en la pelea contra el Puerto de Granadilla, pues permite aparecer ante la gente una pieza fundamental del rompecabezas del modelo econ?mico impuesto a la isla como la que representa el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
La defensa del Puerto de Santa Cruz y no solo como ?alternativa? al de Granadilla, es fundamental que se d?, entre otras cosas porque le desastre econ?mico y social que pueda producir este desmantelamiento puede ser fatal para miles de familias que hoy dependen de este puerto, directa o indirectamente.
Publicado por ubara @ 16:49  | Islas
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