S?bado, 24 de febrero de 2007
Las grandes v?as previstas en el ?rea metropolitana (Circunvalaci?n Oeste o V?a Exterior, Variante de la TF-5, Anillo de La Laguna -Ronda Oeste y Sur- y V?a Litoral de Santa Cruz) cuentan ya con proyecto de trazado, que saldr? a informaci?n p?blica antes de que se apruebe de forma definitiva, dado que est? sujeto al procedimiento de evaluaci?n de su impacto medioambiental. El consejero regional de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Antonio Castro, firm? ayer la orden por la que se aprueba t?cnicamente el trazado de estas carreteras recogidas en el Plan Territorial Especial de Ordenaci?n del Sistema Viario del ?rea Metropolitana, en vigor desde el pasado jueves.

El trazado definido asegura la continuidad del tr?fico insular y su segregaci?n respecto al comarcal, y facilita la diversificaci?n de accesos desde el exterior al ?rea metropolitana, seg?n informa el Gobierno canario en un comunicado. El periodo de informaci?n p?blica ser? de treinta d?as h?biles a contar desde la fecha de publicaci?n del anuncio en el Bolet?n Oficial de Canarias.

El proyecto de trazado deber? contar con el preceptivo informe de los ayuntamientos de los municipios afectados: Santa Cruz, El Rosario y La Laguna, en un plazo de dos meses, as? como del ?rea de Cultura y Patrimonio Hist?rico del Cabildo, AENA, Ministerio de Defensa y Direcci?n General de Aviaci?n Civil, antes de un mes.

La documentaci?n sobre el trazado y su correspondiente estudio de impacto ambiental, se encontrar? expuesta al p?blico en las oficinas de la Direcci?n General de Infraestructura Viaria (Edificio de Usos M?ltiples I, avenida de Anaga, 35, planta 10 ), en los ayuntamientos de Santa Cruz, La Laguna y El Rosario y en el Cabildo de Tenerife.


Circunvalaci?n Oeste

Se trata de una autopista que en todos los casos arranca de la zona de Guamasa y discurre paralela al aeropuerto por el sur hasta las proximidades de la carretera de La Esperanza donde se desv?a hacia el sur atravesando Llano del Moro y penetrando en el municipio capitalino por el Sobradillo. Desde aqu? desciende hasta alcanzar la conexi?n con la autopista TF-1.

Las soluciones propuestas en un principio planteaban dos corredores alternativos en La Laguna y otros dos dentro de los municipios de Santa Cruz y El Rosario. En la Laguna se elige la "alternativa A" que discurre m?s hacia el oeste que la "alternativa B" y confluye con ?sta en las inmediaciones de la monta?a de los Giles. A continuaci?n, desde el Sobradillo y hasta su conexi?n con la Autopista del Sur, la TF-1, se propon?an dos corredores alternativos, pero la soluci?n propuesta corresponde a la combinaci?n de las alternativas A y D por entender que, seg?n el Gobierno canario, son las que mejor se ajustan a los objetivos propuestos adecu?ndose al planeamiento territorial y creando el menor impacto ambiental.


El Anillo de La Laguna

Se compone de la Variante de la Autopista del Norte (TF-5), que discurrir? desde Guamasa al oeste de Los Rodeos, y que permitir? convertir en una rambla urbana un tramo de la autopista, con la Ronda Oeste -acceso al aeropuerto con t?nel bajo la pista de aterrizaje- y la Ronda Sur, paralela a la Variante de la TF-5, entre la futura V?a Exterior y la autopista. Esta parte del viario ocupar? 1.649.608 metros cuadrados de Santa Cruz y La Laguna, y afectar? a 104 viviendas y 39 naves industriales e instalaciones de servicios.


Circunvalaci?n Norte

Tambi?n conocida como V?a de Cornisa, pretende conectar Santa Cruz y La Laguna a trav?s del borde del macizo de Anaga para mejorar el acceso a los barrios situados m?s al norte, creando una alternativa a la carretera general y a la TF-5. Se tratar? de una v?a arterial de alta capacidad, con dos carriles por sentido, pero con doce intersecciones en glorieta con las principales calles de Santa Cruz y La Laguna.

Tambi?n en este caso exist?an dos opciones claramente diferenciadas. La alternativa desechada correspond?a a un trazado de autopista con enlaces a distinto nivel que, partiendo de la V?a de Ronda en las proximidades del Instituto Astrof?sico, terminaba en la autov?a de San Andr?s, TF-11, poco antes del barrio de Mar?a Jim?nez.


V?a Litoral

Permitir? separar los tr?ficos de medio y largo recorrido de la zona costera de la capital tinerfe?a. Con objeto de mejorar las comunicaciones entre la ciudad y la zona portuaria, as? como de cerrar el anillo metropolitano por el litoral, se propone la ordenaci?n del tr?fico tanto urbano como portuario en el frente mar?timo del ?rea capitalina.

Las actuaciones propuestas consisten en la creaci?n de una v?a litoral tal y como se recoge en la revisi?n del Plan General del Ordenaci?n de Santa Cruz, con el fin de separar el tr?fico que se dirige al puerto o al interior de la ciudad, del que proviene de Anaga y de la futura Circunvalaci?n Norte con rumbo al exterior de la capital.

Este proyecto incluye adem?s el soterramiento de algunos de sus tramos de la avenida de Anaga y los enlaces con la ciudad. La actual avenida mar?tima cambiar? as? su imagen, con una mediana ajardinada y la ampliaci?n de la zona peatonal, que tendr? acceso directo al mar, pues tambi?n ir? en t?nel la v?a interior del puerto.

Diario de Avisos
Publicado por ubara @ 21:00  | Islas
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