Los Verdes 02.05.07 - La Comisión Europea en su dictamen emitido el pasado noviembre tenía en cuenta en su evaluación del impacto ambiental que las corrientes de arena provocadas del Noreste al Suroeste si el proyecto de construcción del Puerto de Granadilla sigue adelante, lo que significaría la erosión del lecho marino. Para mitigar el problema, que no evitarlo, las autoridades españolas proponen realizar un trasvase de arena de norte a sur en el puerto y la Comisión no solo lo ha aceptado sino que lo considera fundamental sin haber tenido en cuenta previamente el impacto ambiental de un trasvase norte-sur. Por lo tanto, David Hammerstein ha preguntado ¿cuáles considera la Comisión que son los criterios a tener en cuenta para determinar que un proyecto ha sufrido cambios sustanciales que aconsejan analizar de nuevo su viabilidad económica y ambiental? y sí, después de realizados dichos cambios, ¿la Comisión considera que no es necesaria otra evaluación de impacto ambiental dando por hecho que se ajustan a la Directiva de Evaluación de Impacto Ambiental?.

Por otra parte, la Comisión declaró que había recibido información sobre una alternativa viable, la ampliación del Puerto de Santa Cruz, pero se desconoce en que consistía o si había más alternativas y si se ha considerado el impacto ambiental y la viabilidad de las mismas e incluso, si se han rechazado. Los argumentos utilizados por las autoridades españolas para desestimar las alternativas de la ampliación del Puerto de Santa Cruz han sido, la disponibilidad de terreno para las instalaciones pertinentes y la disposición de una cantera en los alrededores, se contradicen con la realidad ya que la cantera Los Pasitos se encuentra frente al Dique del Este y la superficie existente supera con creces la propuesta en el proyecto de puerto industrial de Granadilla.

Además, aún no se han despejado las dudas en lo que respecta a la financiación del proyecto, ya que la Comisión Europea no ha confirmado ni desmentido si fondos europeos irán a parar a la construcción de este puerto. Sin embargo, lo que sí que está ya financiado con fondos europeos son dos obras que representan alternativas a la construcción del puerto de Granadilla, la Dársena polivalente de Cueva Bermeja y el Ensanche de la explanada de la Dársena pesquera, por lo que el eurodiputado de Los Verdes, David Hammerstein, preguntó a la Comisión Europea si era consciente que con su construcción y ensanche se obtendrá una plataforma de 220.000 metros cuadrados, alternativa clara y posible al Puerto de Granadilla.

Revista Digital San Borondón

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