Viernes, 25 de mayo de 2007
Adem?s, Tenerife lleva desde enero sin servicio de aguada a los mercantes en fondeo.

El Colegio Oficial de Agentes de Aduanas de Tenerife critic? ayer la gesti?n de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife de los ?ltimos a?os y se?al? que la actividad en las instalaciones capitalinas ha estado "moribunda". El vicepresidente del Colegio y portavoz del Consejo de Canarias, Baudilio Marichal, declar? que la competitividad ha descendido frente al entorno de la zona y que el puerto se ha convertido en un esclavo del de Las Palmas, de quien recibe el grueso del tr?fico. "Somos un puerto de cabotaje". En su opini?n, la culpa de esta par?lisis hay que buscarla en "la actitud deliberada que se ha hecho para promocionar el futuro puerto de Granadilla". Los agentes de Aduanas, asegura, "estar?n presentes en las nuevas instalaciones portuarias", pero piden que eso "no conlleve una disminuci?n de la actividad que lleve a una quiebra".

Los agentes de Aduanas de Tenerife celebraron ayer una junta de gobierno, con motivo de la festividad de la patrona de la aduana (Mar?a Auxiliadora), en la que se trataron varios temas relacionados con el puerto capitalino. Estos profesionales consideran que las instalaciones portuarias han estado un mont?n de a?os "paradas" y que s?lo en los ?ltimos seis meses se han producido algunos avances. Entre otros, mencion? el inicio de la ampliaci?n del dique del Este (que permitir? mover m?s contenedores), despu?s de que se haya rescatado la concesi?n del astillero. Tambi?n valor? la creaci?n de una comisi?n de seguimiento de estas mismas obras, en la que intervienen los empresarios y el Gobierno canario, y la inminente puesta en marcha del N?mero de Referencia Completa para las inspecciones sanitarias, que permitir? agilizar la descarga de productos vegetales o alimentarios, que en alguna ocasi?n se han deteriorado por el tiempo que han permanecido en el puerto a la espera de que la aduana les diese el visto bueno. Tenerife ser? de este modo el tercer punto de Espa?a en contar con este sistema denominado NRC, despu?s de Madrid y Valencia.

Sin embargo, se mostr? cauto con las ventajas que puede proporcionar el negocio de los trasbordos, una actividad que desde la Autoridad Portuaria se ha anunciado como una excelente oportunidad econ?mica. Para el portavoz del Consejo de Agentes de Aduanas de Canarias el potencial beneficio es discutible, puesto que "no deja riqueza directa en las Islas".



Buenas posibilidades

Marichal considera que el puerto tinerfe?o tiene buenas posibilidades. La ampliaci?n de la zona de contenedores, con una gran explanada, permitir? acoger los tr?ficos de muchos a?os, que pueden crecer a un ritmo normal de un 4 ? 5%, aunque anunci? que la tendencia es exponencial. Adem?s, indic? que a pesar de las discrepancias sobre el tama?o final que se ganar?, indic? que en el peor de los casos se podr? mover el doble de contenedores. No obstante, el tr?fico ser?a mayor si se mejorase la gesti?n de la terminal p?blica de contenedores (Capsa).

Por ?ltimo, demand? a la Autoridad Portuaria que dote a las autoridades inspectoras de un Punto de Inspecci?n Fronteriza (PIF) adecuado. Indic? que hab?a un proyecto, pero que el mismo permanece paralizado.


Tenerife lleva desde enero sin servicio de aguada a los mercantes en fondeo
El puerto de Santa Cruz de Tenerife lleva desde el mes de enero sin ofrecer el servicio de aguada (aprovisionamiento de agua) a los barcos que llegan a fondear en sus proximidades. Esta situaci?n se ha producido porque la Autoridad Portuaria tinerfe?a lleva reparando desde hace m?s de un a?o la embarcaci?n que ten?a para el suministro de agua a los barcos. Adem?s, la ?nica empresa que ofrec?a este servicio en la Isla, el Grupo Boluda, se march? a principios de este a?o, porque seg?n ellos, el negocio no era rentable. Sin embargo, los consignatarios se?alan que varios mercantes, que sol?an recalar en Tenerife, se est?n marchando a Las Palmas, que en la actualidad es el ?nico puerto del Archipi?lago que ofrece este servicio fundamental.

El presidente de la Asociaci?n Provincial de Consignatarios de Buques de Santa Cruz de Tenerife, Eduardo ?lvarez Hamilton, reconoci? la gravedad del panorama. "Un puerto que se vende como suministrador de combustible no es nada si no tiene este servicio. Tiene que tenerlo". Hamilton se?al? que varios barcos han querido recargar sus reservas de combustible y agua, pero como aqu? les falla el agua, se han marchado a Las Palmas, ya que a estas embarcaciones les resulta indiferente ir a un puerto o al otro, lo que est? claro es que no van a parar en dos puertos cuando en uno se lo dan todo lo que necesitan.

El presidente de los consignatarios explic? que antiguamente, Puertos de Tenerife ten?a una embarcaci?n, el Aljibe-Acentejo, que llevaba el agua a los barcos que fondeaban. Sin embargo, esta nave ten?a problemas de mantenimiento, por lo que se sac? del mar para repararse. Pero los trabajos se han alargado en exceso y lleva m?s de un a?o aparcada en la d?rsena de pesca. Adem?s, como se puede apreciar en la imagen, est? protegida por una alambrada y sostenida para que no se escore. Una de las caracter?sticas del Aljibe-Acentejo es que pod?a suministrar una gran cantidad de agua a la hora, mientras que la de Boluda ten?a una capacidad menor.



Sin soluci?n

El presidente de los consignatarios afirm? que han denunciado esta carencia a la Autoridad Portuaria tinerfe?a, la cual le ha respondido que est?n buscando una soluci?n. Pero, a?adi?, la realidad es que los meses est?n pasando y que no se ha hecho nada por solventar este desabastecimiento. En su opini?n, el servicio de aguada tiene que ofrecerse, con independencia de que sea rentable y se?al? que existen f?rmulas. Entre otras, propuso que se saque una concesi?n administrativa, para que una nueva empresa se encargue de proveer de agua a los barcos en fondeo. En todo caso, tiene claro que "la Autoridad Portuaria tiene que ponerse las pilas y actuar para recuperar cuanto antes el servicio".

En la actualidad, s?lo los barcos que atracan en el puerto capitalino puede recibir agua a trav?s de la red de tuber?as del puerto. Sin embargo, fuentes portuarias se?alan que las conexiones son muy amplias, pero no abarcan la totalidad de los puntos de atraque.



Las Palmas, bien

La Autoridad Portuaria de Las Palmas no tiene, a diferencia de la de Tenerife, una embarcaci?n propia que aprovisione de agua, pero adjudic? al grupo Boluda la concesi?n del servicio. La propia compa??a se?ala que el negocio va bien. Todos los meses atienden entre 15 y 18 barcos que, adem?s de agua, les compra combustibles, v?veres, piezas de recambio...

La empresa tiene una embarcaci?n, Ahem?n (en honor del dios aborigen canario del mar), con dos bombas, con las que puede suministrar 1.500 metros c?bicos a la hora y 1.200 con la segunda. Puede trasladar 16 toneladas de material. Seg?n indicaron, la cantidad de agua que consume cada barco depende de sus propias caracter?sticas. Hay algunos, como los cruceros que consumen mucha agua, m?s de 12 toneladas al d?a, mientras que un mercante, con poca tripulaci?n puede requerir entre 0,7 y una tonelada.



L?der absoluto

Hoy en d?a, el puerto de Las Palmas se ha convertido en el puerto de referencia para los buques que quieren aprovisionarse. En 2005, seg?n las estad?sticas oficiales, suministraron 2,1 millones de toneladas, m?s del doble que el puerto de Tenerife, donde se sirvieron 1,02 millones, de las que aproximadamente un 80% es de combustible y un 20% agua, y eso a pesar de que la refiner?a de petr?leo est? en Tenerife.

Este peri?dico contact? con la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife para conocer su opini?n sobre esta situaci?n, pero al cierre de la edici?n no hab?a recibido respuesta.

Tags: Canarias, Tenerife, autoridad portuaria, puertos, puerto de tenerife

Publicado por ubara @ 22:25  | Islas
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