Apestando por lo nuestro

El posible cambio del presidente de las juntas de los puertos (¿autoridades portuarias?) de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas está estos días en las portadas de toda la prensa local.

El “nuevo” Gobierno de Canarias, el del “pacto de perdedores”, como lo denominan en Canarias Ahora, ha decidido cambiar estas dos figuras. El de Santa Cruz de Tenerife es comprensible que quieran cambiarlo, pues ya da una imagen desgastada y vieja, como la dio Pedro Anatael Meneses los últimos años de su mandato. El de Las Palmas no terminamos de entender por qué se hace, cuando, si no ha sido de los mejores, desde luego, Emilio Mayoral mejoró sustancialmente la desastrosa situación a la que llevó el puerto más importante del archipiélago el anterior titular.

Volviendo a Tenerife, Suárez Trenor, el actual presidente, ha sido, con diferencia, el más polémico de los que se ha conocido. Su mala gestión ha provocado que los puertos del estado en Santa Cruz sigan siendo más caros en abastecimiento que los de Las Palmas, y nada competitivos. Todas las navieras deciden tener su base en Las Palmas, y aquí sólo vemos el tráfico de los barcos de pasaje interinsulares: Fred Olsen, Armas, y algún carguero de los que traen las mercancías que las grandes compañías depositan en Las Palmas.

Que todo esto lo haya logrado un señor perteneciente a un partido cuya victoria electoral consiste en pretender favorecer el desarrollo de Tenerife en detrimento de Las Palmas es muy triste. No sólo porque esa idea xenófoba es absurda, sino porque, no sabemos si por suerte, no la han llevado a cabo. El caso es que los puertos de Tenerife no son más que enlaces de pasajeros. Hasta en los graneles líquidos llegarán algún día a ser superiores en el Puerto de Las Palmas, sin tener una refinería apestosa como Santa Cruz.

Pero sin duda, la polémica más importante que ha generado Suárez Trenor (“Terror” según algunos grupos ecologistas) es la del Puerto de Granadilla. Una obra que siempre ha apoyado su partido, salvo en el Ayuntamiento de Granadilla. Curiosamente, quién sí apoyaba esta obra eran los socialistas de Granadilla, encabezados por el alcalde, González Cejas. El resto de los socialistas del archipiélago e incluso de Madrid, se escindieron en dos grupos: los que apoyaban a Cejas, y los que no, yendo, por lo tanto, a favor de las decisiones de CC en Granadilla.

Este potaje de decisiones que dependen de la ubicación física del partido (muy triste) se remató con la aparición de “Sí se puede”. Esta alternativa, partido que se presentó por primera vez en las últimas elecciones locales para aglutinar algunos colectivos vecinales y ecologistas, obtuvo un concejal en Granadilla. Dicho concejal fue decisivo para apoyar un gobierno local con Coalición Canaria y el PP, con tal de que no gobernase Cejas y el PSOE. Es decir, “Sí se puede” fue capaz de coaligarse con CC y PP con tal de evitar la construcción del Puerto de Granadilla.

Curiosamente, en dicha formación hay personas que siempre han defendido la independencia política y que han criticado las actitudes salvajes de CC y PP en las islas y la nación. Ejemplos son Pedro Fernández Arcila, abogado y socio de ATAN (grupo ecologista tinerfeño) desde hace años, que se presentó por “Sí se puede” en Santa Cruz. Otro ejemplo es Fernando Sabaté Bel, también ex socio de ATAN, presente en todas las “luchas ecologistas” y vecinales, y que se presentaba como candidato al Cabildo.

En lugar de obligar a un gobierno en minoría o a repetir las elecciones, prefirieron pactar con el diablo, con tal de sacar adelante su idea de NO al Puerto de Granadilla. Lo peor es que no lo van a conseguir, porque las grandes infraestructuras no se evitan de esa manera, sino educando a los niños para que sepan lo que es el territorio, el medio ambiente, los empresarios corruptos y los políticos (aquí, la palabra “corrupto” se sobreentiende). Se evitan potenciando los servicios sociales y los medios de transporte alternativos, para que no quede ni un duro para las infraestructuras inútiles. Se evitan controlando la destrucción del paisaje mediante campañas serias y multas que no se puedan pagar con un cochino asado, subvencionando la agricultura y ganadería local en serio, etc. También se evitan prohibiendo conciertos como el “Son Latinos”, campings como el de Montaña Roja (para no salir de Granadilla), o barriadas como San Isidro.

También reaparece en esta polémica la figura de Pedro Anatael Meneses. Cuando fue presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, permitió la desaparición de parte del litoral de Santa Cruz de La Palma para ampliar la explanada del muelle. Esta y muchas otras aventuras de este señor cuando tenía un cargo administrativo las hemos encontrado precisamente en la página WEB de ATAN (lo que es vivir en una isla, todo se relaciona): http://www.atan.org/urbanismo/terror/panatael.htm. En ella, incluso hay dos artículos de la prensa del año 1992, en los que Pedro Anatael Meneses, como presidente de la Junta del Puerto, defiende el Puerto de Granadilla. Ahora, como político en la oposición, está en contra, y se vincula a los opositores de dicha obra. ¿Quién cree a los políticos?

Volviendo a Suárez Trenor, es curioso que vaya a ser sustituido por Pedro Rodríguez Zaragoza, otro peso pesado de Coalición Canaria. Y decimos pesado en el sentido físico de la palabra, pues, probablemente, no haya políticos más gordos en la isla que Suárez Trenor y Rodríguez Zaragoza. Este último lleva unos años como consejero de agricultura. De una agricultura cada vez más triste y deficiente, que sólo sale adelante cuando el propietario de las fincas se llama, por ejemplo, “Bonny”, o mediante ayudas y subvenciones que no son nada sostenibles.


Pedro Rodríguez Zaragoza

Si este señor se supone experto en asuntos agrarios, y ha demostrado no tener ni idea de otra cosa que no sea alimentar su obesidad con esos productos, ¿qué idea tiene de gestionar un puerto? ¿En qué se parece una papa a un barco? ¿Y un cochino a un estibador? ¡Estamos arreglados con las decisiones de Paulino! ¡No nos queda nada!

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