Viernes, 22 de junio de 2007
Jonathan Leake y Steven Swinford
The Sunday Times


Traducci?n: F?lix Nieto para Global?zate

La pol?tica gubernamental de promover los biocombustibles para el transporte sufrir? un duro ataque esta semana por parte de uno de sus principales consejeros cient?ficos.

Roland Clift expondr? en un seminario en El Royal Academy of Engineering que el plan para promover bioetanol y biodiesel producidos a partir de plantas es un ?fraude?.

Clift, profesor de tecnolog?a medioambiental en la Universidad de Surrey, es miembro del comit? cient?fico que asesora al Gobierno, Defra, que es el departamento del ministerio de medio ambiente encabezado por David Miliband.

El profesor dir? en el seminario que la promoci?n de biocombustibles es muy probable que aumente la emisi?n de gases de efecto invernadero.

Estos comentarios van encaminados a retar p?blicamente a Miliband, que ha publicado una estrategia para promover los biocombustibles. ?sto coincide con un aumento en la ira entre los activistas medioambientales sobre las d?biles promesas sobre el cambio clim?tico alcanzadas en la cumbre del G8.

Entre la audiencia del seminario se encontrar?n Howard Dalton que es el jefe cient?fico de Defra, se espera que hable en defensa de los biocombustibles.

Clift ha dicho ?El biodiesel es un fraude total ya que en los tr?picos el aumento de la demanda est? haciendo que se quemen bosques para dejar espacio al cultivo de la palma aceitera y a cosechas similares.

?Calculamos que la tierra necesitar? plantar cosechas de biodiesel durante 70 y 300 a?os para compensar el CO2 emitido a causa de la destrucci?n de los bosques?.

Clift tambi?n atacar? los planes para producir biodiesel obtenido de aceite de colza en el Reino Unido, se?alando a una investigaci?n que muestra que las cosechas generan una gran cantidad de ?xido nitroso- un GEI mucho m?s poderoso que el CO2. El ataque llega en el momento que el gobierno aumenta su apoyo a los biocombustibles. El a?o que viene introducir? una medida que obligar? a que un 3% de todo el combustible provenga de fuentes renovables.

En la Uni?n Europea esto aumentar? hasta el 5% para el a?o 2010, aunque el gobierno Brit?nico intentar? que alcance un 10%.
Miliband quiere que el sector agr?cola se diversifique hacia los biocombustibles. ?Es una parte importante en nuestra visi?n de un sector agr?cola diversificado?, ha dicho recientemente.

La Estrategia del Reino Unido para la Biomasa, publicada el mes pasado, tambi?n es cr?tica con volver las cosechas en combustible, destacando que ?sto es el m?todo m?s ineficiente para usarlos. Dice que la forma m?s eficiente es quemarlos.

Clift no el ?nico cient?fico que llama a un segundo pensamiento sobre los biocombustibles. Roger Kemp, asesor del ministerio de transporte sobre el uso de la energ?a en el transporte, dijo en una conferencia la semana pasada que el uso de biocombustibles no tendr? una incidencia en la reducci?n de emisiones.

En su intervenci?n en el Comit? sobre el cambio clim?tico del Instituto de Ingenier?a y Tecnolog?a avis? que el Reino Unido produce 200 millones de toneladas de CO2 al a?o en el sector del transporte.

Si sigue al ritmo actual esa cantidad ser? el doble en el a?o 2045- aunque el gobierno pretende reducir las emisiones del transporte en 90 millones de toneladas para la misma fecha.

?Necesitaremos plantar un ?rea el doble que la superficie de Gran Breta?a para obtener suficiente combustible para reducir nuestras emisiones a la mitad? seg?n dijo el Profesor de ingenier?a de la Universidad de Lancaster, Roger Kemp. ?Los n?meros simplemente no cuadran?.

Kemp y Clift se?alan que el aumento en el inter?s global en los biocombustibles procede de ?una falsa creencia? entre los pol?ticos sobre que debe de haber una soluci?n t?cnica al cambio clim?tico.

Kemp dijo: ?el meollo de la cuesti?n es asumir que tenemos que preservar la movilidad y la libertad para viajar de la que disfrutamos a cualquier coste?.

?Pero, cuando estudias la ciencia sobre el cambio clim?tico queda bastante claro que no existen soluciones simples? La Humanidad tiene que aceptarlo.?
Un mensaje similar proviene de los activistas medioambientales este pasado fin de semana cuando denunciaron a las naciones industrializadas del G8 por fracasar en tomar medidas para luchar contra el cambio clim?tico.

Tony Juniper, director de Friends of the Earth (Amigos de la Tierra) acus? al G8 de ser poco m?s que un ?Talking shop?,* dijo: ?El G8 tiene una tradici?n de anteponer los intereses a corto plazo a los del medio ambiente y a los de los pa?ses en v?as de desarrollo, y este a?o no ha sido ninguna excepci?n?.


HECHOS DEL COMBUSTIBLE ?VERDE?

?Que son los biocombustibles?

Los biocombustibles provienen de las plantas: El bioetanol de az?cares y almidones. El biodiesel se obtiene principalmente de los aceites de colza y de palma. Son mezclados con combustibles convencionales, un 5% del producto.

?Cu?les son sus ventajas?

El carbono en los biocombustibles proviene de la atm?sfera por lo que cuando se queman, ese carbono simplemente es reemitido por lo que no se produce un aumento.

?Cuales son las desventajas?

Las cosechas para biocombustibles usan terreno para la cosecha de alimentos y crean presi?n para la deforestaci?n. La quema de bosques emite a la atm?sfera cantidades enormes de CO2.

* ?Talking shop?- lugar donde se habla mucho pero no se llega a ning?n acuerdo.

Art?culo original:

From The Sunday Times
June 10, 2007
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/uk/article1909827.ece

Top scientist says biofuels are scam
Jonathan Leake and Steven Swinford

Tags: Biocombustible

Publicado por ubara @ 10:26
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